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        鋼絲繩隔振器是70年代末由美國(guó) Aeroflex公司研制開(kāi)發(fā)成功的 ,我國(guó)從80年代中期開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行研究, 80年代末開(kāi)始在航天、航空、航船等領(lǐng)域應(yīng)用 ,取代傳統(tǒng)隔振產(chǎn)品進(jìn)行緩沖與減振 ,取得了豐碩的成果。在理論方面 ,主要研究其強(qiáng)非線(xiàn)性剛度和干磨擦滯后阻尼特性及其在各種情況下的振動(dòng)傳遞率與隔沖效果 ,以及根據(jù)實(shí)際要求來(lái)設(shè)計(jì)鋼絲繩隔振器結(jié)構(gòu)的方法。

        以不同結(jié)構(gòu)的多股鋼絲絞合線(xiàn)按特定的捻向和螺距絞制而成的不銹鋼鋼絲繩作為彈性體，使減振器（隔振器）在各個(gè)方向上形成非線(xiàn)性（軟化型或軟化--硬化型）彎曲剛度和最大彈性變形空間。整體以不銹鋼材料制成,具有高抗腐蝕能力和持久的使用壽命。

       在彈性變形過(guò)程中，因多股鋼絲間的干摩擦而形成較強(qiáng)的非線(xiàn)性阻尼滯后（庫(kù)侖阻尼）。減振器（隔振器）在空間任意方向動(dòng)載荷作用下產(chǎn)生彈性動(dòng)變形,大量吸收和消耗系統(tǒng)的振動(dòng)能量。非線(xiàn)性強(qiáng)阻尼特性使系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的正常外激勵(lì)下的峰值動(dòng)力放大因子不大于3,能有效地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)過(guò)載保護(hù)。

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