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    隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，電梯市場異常繁榮，年需求4萬多臺，成為全世界最為活躍的市場。電梯是服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備，它有一個轎廂，運行在至少2列垂直的或傾斜角度小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式應便于乘客出入或裝卸貨物。曳引式電梯通過曳引鋼絲繩一端連接轎廂，另一端連接對重平衡裝置，轎廂與對重的重力使曳引鋼絲繩緊壓在曳引輪的繩槽內(nèi)。當電動機轉(zhuǎn)動時，曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力帶動鋼絲繩，使轎廂和對重作相對運動，使轎廂在井道中沿導軌作上下運行。由于我國電梯受日本產(chǎn)品的影響較大，人們對于電梯舒適感的要求越來越高。如何提高電梯運行的舒適感成為各個電梯廠家關注的一個重要問題。

    許多電梯廠家，對于隔振器選用非常隨意。實際上隔振器對于提高電梯的舒適感有非常重要的作用。隔振器一般有曳引機底座的橡膠隔振墊、轎箱底部的隔振彈簧或橡膠隔振墊、轎箱頂部的鋼絲繩隔振器三種。曳引機底座的隔振墊質(zhì)量和隔振效果千差萬別，它直接影響到電梯的舒適感，特別是當電梯上行到頂層2至4層啟動、停車時，問題將表現(xiàn)的異常突出。轎箱底部的隔振器的質(zhì)量將直接關系到電梯穩(wěn)態(tài)運行的平穩(wěn)性，如果彈性系數(shù)大，特性太硬，將起不到隔振作用，會產(chǎn)生高頻振動，人體會感覺到麻腳的感覺，嚴重時，將造成轎箱的高頻振動，產(chǎn)生比較大的噪音。反之，將產(chǎn)生低頻振蕩，造成人體的下沉感。因此必須合理選用。鋼絲繩的隔振作用與轎箱底部的隔振器作用相同，必須根據(jù)樓層高度，選用彈性系數(shù)合理的鋼絲繩，在保證滿載情況下，伸縮量符合要求的情況下，達到良好的隔振效果。另外在高層電梯上，由于鋼絲繩較長，松緊程度一致性差時，容易造成高速運行時鋼絲繩的擺動，互相撞擊造成轎箱的振動。一個有效的方法就是在鋼絲繩末端添加鋼絲繩隔振器，對于鋼絲繩的振動波產(chǎn)生有效的吸收，防止反射而形成差拍現(xiàn)象。

    隔振器的發(fā)展越來越受到人們重視，正在成為主流隔振器的是阻力可調(diào)式隔振器，特別是電子控制式隔振器，其可通過傳感器檢測行駛狀態(tài)，由計算單元計算出最佳阻尼力，使隔振器上的阻尼力調(diào)整機構(gòu)自動工作，通過改變節(jié)流孔的大小等方式來調(diào)節(jié)減振器的阻尼力。電梯行駛的平順舒適性和操縱穩(wěn)定性是衡量減振性能好壞的主要指標，但這兩個方面是相互排斥的性能要求，因此要在操縱性和舒適性之間取得理想的最佳點是比較困難的。因此，未來理想的隔振阻尼既能滿足平順性要求又能滿足操縱穩(wěn)定性要求。而未來優(yōu)秀的隔振器應該具有以下特點：有高精密度的柱栓，密閉性良好的油封，高品質(zhì)的阻尼油，填充高壓氣體的氣室設計，當然，最好是可調(diào)式的。

    總而言之，隨著新技術、新工藝、新材料應用到電梯行業(yè)，人們對電梯運行的舒適感的關注和要求不斷提高，因此必須注重鋼絲繩隔振器的應用。

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