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    車輛在行駛中，乘員處在振動(dòng)環(huán)境下。振動(dòng)的強(qiáng)度、諧振頻率和受振時(shí)間是危害人體的三大要素。當(dāng)振動(dòng)頻率較低時(shí)，振動(dòng)加速度起主要作用；當(dāng)振動(dòng)頻率較高時(shí)，振幅起主要作用。高頻振動(dòng)主要對(duì)人體各組織的神經(jīng)末梢發(fā)生作用。對(duì)于同強(qiáng)度、同頻率的振動(dòng)來(lái)說(shuō)，短暫時(shí)間內(nèi)可以容忍的振動(dòng)，時(shí)間一長(zhǎng)就很可能變的無(wú)法容忍。

    研究資料表明，振動(dòng)頻率在10~30HZ時(shí)，對(duì)視覺干擾最大。振動(dòng)頻率為50HZ、加速度為2m/s²時(shí)，視力下降50%。振動(dòng)傳給人體，會(huì)使人的手或腳的穩(wěn)定性變差，使操作動(dòng)作的精度變差，而且振幅越大，其影響越大。

    將鋼絲繩干摩擦阻尼組件應(yīng)用于履帶式車輛座椅的振動(dòng)與沖擊防護(hù)，能最大限度地衰減內(nèi)外激勵(lì)，因而可減弱振動(dòng)的強(qiáng)度、抑制諧振時(shí)的傳遞率，盡量避免駕駛員、炮手過(guò)度疲勞，提高乘員耐振時(shí)間，對(duì)于提高裝甲車輛的戰(zhàn)斗性能和乘員的持續(xù)作戰(zhàn)能力具有重要的意義。

    由上下兩層夾緊鋼板和緊密纏繞的不銹鋼鋼絲繩制成的隔振器，即利用振動(dòng)時(shí)各股鋼絲繩之間的干摩擦阻尼吸收能量的隔振器，稱之為鋼絲繩干摩擦阻尼隔振器，簡(jiǎn)稱鋼絲繩隔振器。它可以3個(gè)方向隔振，又不怕高溫和化學(xué)污染，并能利用各股鋼絲繩之間的干摩擦產(chǎn)生的遲滯阻尼來(lái)耗散能量是傳統(tǒng)減振器所不具備的。因此，自上世紀(jì)70年代末以來(lái)，美國(guó)、挪威等國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了比較多的研究，并已實(shí)際應(yīng)用。如航天飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的外圍支承圈、潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)底座的支承和電子計(jì)算機(jī)線路板的懸架等。

    鋼絲繩減振器比現(xiàn)有的其他非線性減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝易于實(shí)現(xiàn)，適用于大沖擊振動(dòng)條件下人員座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及大型機(jī)械設(shè)備和儀器在復(fù)雜環(huán)境下減振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

文章出自：鋼絲繩隔振器,隔振器,鋼絲繩減震器,阻尼隔振器 http://swissbaroquesoloists.com/