1. 結(jié)構(gòu)在聲學(xué)和振動(dòng)下的疲勞特性一樣嗎？
答案是不一樣的?？梢苑赐疲畴姍C(jī)出現(xiàn)了疲勞故障，如果有多個(gè)故障頻率，測(cè)試時(shí)用加速度傳感器，也就是振動(dòng)方式測(cè)，會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)頻率；用聲學(xué)傳感器，也就是聲學(xué)測(cè)試，也會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)頻率。這兩種測(cè)試方法會(huì)有故障頻率是重疊的，有的是不重疊的，但是這些都是故障頻率點(diǎn)，嚴(yán)苛的測(cè)試都要兩種方法都用，才能找出全部。
2. 靜態(tài)SN曲線修正成振動(dòng)疲勞曲線時(shí)需要繪制S-N曲線通常有兩個(gè)部分，首先通過(guò)升降法測(cè)它的疲勞極限，然后才是分不同的加載等級(jí)測(cè)S-N曲線。
先求得疲勞極限為m MPa，取抗拉強(qiáng)度的80%約為n MPa，再在m~n MPa之間分8個(gè)加載等級(jí)進(jìn)行試驗(yàn)，得到的結(jié)果按擬合方式擬合得到疲勞強(qiáng)度系數(shù)和疲勞強(qiáng)度指數(shù)。
3. 目前氣門(mén)彈簧的疲勞壽命為多少？
氣門(mén)彈簧的服役條件相當(dāng)苛刻，每分鐘振動(dòng)頻率為2500-3000次，工作應(yīng)力高達(dá)到900-1000MPa，同時(shí)還要求在150-200℃下長(zhǎng)期工作時(shí)負(fù)荷特性不能大幅度下降。
目前，很多轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧的工作應(yīng)力已超過(guò)800MPa，同時(shí)為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠度，通常要求氣門(mén)彈簧的疲勞壽命≥2千萬(wàn)次（安全行駛2萬(wàn)公里）。
4. 振動(dòng)疲勞是結(jié)構(gòu)所受動(dòng)態(tài)交變載荷(如振動(dòng)、沖擊、噪聲載荷等)的頻率分布與結(jié)構(gòu)固有頻率分布具有交集或相接近，從而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生共振所導(dǎo)致的疲勞破壞現(xiàn)象，也可以直接說(shuō)成是結(jié)構(gòu)受到重復(fù)載荷作用激起結(jié)構(gòu)共振所導(dǎo)致的疲勞破壞。所以只有結(jié)構(gòu)在共振帶寬內(nèi)或其附近受到激勵(lì)導(dǎo)致的共振破壞才屬于振動(dòng)疲勞破壞，否則都屬于靜態(tài)疲勞問(wèn)題。
5. 當(dāng)振動(dòng)頻率與結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率相當(dāng)時(shí)，即可視為振動(dòng)疲勞問(wèn)題；如果頻率遠(yuǎn)小于結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率時(shí)（頻率在幾或十幾），就是普通疲勞問(wèn)題；當(dāng)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)大于結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率，以至于與聲波頻率相當(dāng)時(shí)，即可視為聲疲勞進(jìn)行處理。
6. 振動(dòng)疲勞是指結(jié)構(gòu)的疲勞破壞與結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)（包括結(jié)構(gòu)固有頻率、交變載荷變化頻率、振動(dòng)幅值、振動(dòng)相位和結(jié)構(gòu)的振型等模態(tài)）密切相關(guān)的失效現(xiàn)象，其破壞機(jī)理與靜態(tài)疲勞破壞一致，它包括低頻振動(dòng)疲勞、共振振動(dòng)疲勞和高頻振動(dòng)疲勞。
7. 振動(dòng)疲勞是指振動(dòng)載荷作用下，產(chǎn)生的具有不可逆且累積性的結(jié)構(gòu)損傷或破壞。
8. 振動(dòng)疲勞的理論與技術(shù)，其主要任務(wù)是將結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)各有關(guān)學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)以及各種信息通過(guò)創(chuàng)造性思維過(guò)程，實(shí)現(xiàn)符合社會(huì)、生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，并能為結(jié)構(gòu)的振動(dòng)疲勞控制提供所接受的抗疲勞設(shè)計(jì)與分析方法。
9. 振動(dòng)疲勞的理論學(xué)科基礎(chǔ)、研究手段和研究?jī)?nèi)容也與靜態(tài)疲勞理論有所不同，它涉及靜態(tài)疲勞理論、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、斷裂力學(xué)、聲學(xué)、自動(dòng)控制等領(lǐng)域，是一門(mén)多學(xué)科交叉的綜合技術(shù)。
10. 疲勞曲線制定，振動(dòng)疲勞要求在一定應(yīng)力下跟蹤共振頻率發(fā)生共振破壞來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。
11. 裂紋擴(kuò)展特性，振動(dòng)疲勞趨向共振和離開(kāi)共振的疲勞裂紋具有不同的擴(kuò)展速率。如果裂紋擴(kuò)展使結(jié)構(gòu)固有頻率遠(yuǎn)離載荷頻率，則裂紋擴(kuò)展是收斂的，否則是發(fā)散的。
12. 工程應(yīng)用方面，振動(dòng)疲勞主要是降低結(jié)構(gòu)振動(dòng)水平特別是局部振動(dòng)水平，方法是進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、附加阻尼處理和其它一些振動(dòng)控制設(shè)計(jì)技術(shù)，并考慮材料、構(gòu)造形式、工藝以及消除缺陷和降低應(yīng)力集中等問(wèn)題。
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